11月21日，以中国新能源技术核心竞争力为主题的汽车智能沙龙（以下全称沙龙）在广州隆重举行。沙龙邀了新的势车企、行业研究院、创业公司CEO以及多达50家汽车和科技媒体参予辩论，搭起起了最重要产业及技术交流平台，联合探究在当下的汽车行业竞争里，中国新能源车企的技术核心竞争力。牛车网创始人兼任CEO海兰致词牛车网创始人兼任CEO海兰在青睐致词中回应，汽车智能是汽车业的未来。

新能源倒数四个月双位数的下降，仅有行业都在找到、分析问题，即使我们在阴沟里也要云彩星空，即使遇上了十分荒芜的一片荒漠也要用心去垦殖，这是新能源汽车产业人的责任，是所有新造车势力的责任，是专家的责任，也是我们媒体的责任之一。我们期望通过智能沙龙贡献一份力，找寻新能源的核心竞争力。

小鹏汽车副总裁李鹏程致词小鹏汽车副总裁李鹏程代表场地反对方致词，李鹏程回应小鹏汽车的基因如果用一个词来形容，那就是智能。小鹏汽车所指出的智能汽车最少要有融合感官的能力、万物网络的能力、高级别的自动驾驶、整车OTA。小鹏汽车自己做到系统、自动驾驶，所以不具备整车OTA的能力。

小鹏汽车的愿景，通过智能生产给大家获取更加幸福的上下班生活。泰博英思 汽车行业分析师孙木子主题报告会议邀了泰博英思 汽车行业分析师孙木子做到了为题《回首七百万辆之路 全球新能源乘用车市场总结与未来发展》的主题报告，用详实的数据总结了全球新能源的发展历程以及现状。

报告数据表明，从月度走势来看，截至10月底，2019年全球新能源乘用车总计销量173.6万辆，BEV占到比73.5%，PHEV占到比25.6% ；其中，10月份单月销量15.4万辆，同比上升24.8%，总计同比减17.5%。尽管暴跌趋势显著，中国大陆仍以近90万辆占到全球新能源乘用车51.1%的销量。

从份额来看，比亚迪和特斯拉皆以多达10%的市占率居住于领先，市场份额同比增加显著；宝马、北汽和日产品牌市场份额降幅仅次于。沙龙辩论环节现场沙龙环节，参会嘉宾爱驰汽车副总裁仇炯、中国车联网总裁俱乐部秘书长，中国卫星应用于产业联盟继续执行秘书长，智慧交通杂志社主编，广东省北斗物联网产业研究院副院长王勇兵、巴滴科技CEO陈和琦、慧眼看车创始人杨立慧参予了辩论。环绕中国新能源技术在哪些方面不会做全球领先，新能源产业能否急弯转弯或者换道转弯，以及对2020-2025未来五年规划的预期和辨别。爱驰汽车副总裁仇炯回应未来，爱驰会储备甲醇高温制氢，这与氢燃料电池异曲同工，并且将全部在车端实施。

而通过这种方式，也需要在能源行业里作为一种补足。王勇兵指出自定义是未来汽车发展的中心，而汽车商业化将是助推下一个汽车销量的热点之一。

陈和琦明确提出了换脑转弯的概念，不管是急弯转弯还是换道转弯，这个都不最重要，最关键的是要换脑思维整个行业。杨丽慧则坚信，未来的五年，对中国客车的产业来说，应当比过去的五年不会好很多，因为我们再一看见了价值和价格能往相连方向回头的时段。嘉宾们对未来5年新能源的发展都是持有人寄予厚望的观点，有所不同的是在发展的方向和细节上各有己见。

牛车网也期望能之后为汽车智能、新的能源行业送还一份力，未来我们将之后注目。沙龙是由牛车网主办，小鹏汽车协作方，有车以后、百度汽车、网易新闻APP、新的交通、天天在线战略反对合作。

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