11月7日，吉利汽车(00175.HK)公布并购公告，通报了其享有99%权益的附属公司吉利罗佑并购浙江吉利的宝鸡吉利发动机有限公司、浙江吉利及上海华普的浙江义利汽车零部件有限公司、吉利有限公司的宁波上中下自动变速器有限公司，共3家公司的全部注册资本的信息，总交易金额约18.33亿元。为什么要举办一场如何巨额的内部交易？吉利汽车目的确有？吉利业务统合由来已久根据吉利汽车公告内容，宝鸡吉利发动机有限公司与浙江义利汽车零部件有限公司主要专门从事研发、生产及销售汽车发动机及涉及售后零件。宁波上中下自动变速器有限公司主要专门从事研发、生产及销售变速器及涉及售后零件。另外有一点注目的是，公告中亦明确提出，吉利与领克及吉利有限公司于11月7日议定动力可调系统销售协议。

据此，该集团于上述并购事项已完成后，向领克集团及吉利控股集团销售该等目标公司生产的汽车发动机、变速器及涉及售后零件，自2018年1月1日止2020年12月31日起至为期3年。制订动力可调系统销售年度下限分别为人民币91.79亿元、人民币145.56亿元及人民币156.61亿元。

吉利汽车此举意图业务统合，此次除了动力可调业务的统合，还有经销体系的统合。一位多年注目吉利汽车发展的财经媒体人士告诉他记者，利用这些动作，吉利汽车将盘活资产，强化产业融合度，增加之后关联交易的成本。该人士同时回应，吉利汽车业务统合由来已久，这次的公告只是其业务统合步伐中的一步。

2014年吉利汽车打开品牌瘦身战略之际，吉利汽车总裁福聪颖就公开发表回应，未来吉利汽车不会更加全面统合吉利集团旗下资源，同时利用外力优势资源来打造出具备国际竞争力的汽车集团。这一点在近两年吉利汽车的一系列动作中展现出最为引人注目，领克的合资身份切换，新能源业务的统合，动力可调业务的统合，以及各项业务之间的关联交易吉利汽车步步为营，将业务统合步伐走地大位、定、直言。行业新势不容反败为胜只不过不只是吉利汽车，现在很多车企都在利用这种模式来提高自身的市场竞争力。

全联车商投资管理公司总裁曹鹤告诉他记者，如此前的比亚迪发布公告称之为挤压汽车座椅业务至新的合资公司，车企的这类瘦身行径一是为了人组股权关系，二是为了展开统合业务板块。曹鹤认为，这类运作模式可促成车企的业务更为明晰，进而构建有所不同板块之间的最佳协同效应，减少经营灵活性，同时避免反复投资，不利于减低资产开销。同时曹鹤还指出随着车企某优势业务板块的独立国家运作，有可能构建面向整个市场的全面供应。

这一点在此前比亚迪的汽车座椅业务拆分上已有所反映。除了车企自身有所不同业务板块之间的统合外，目前行业内还经常出现了横跨企业合作，优势资源共享的趋势，如此前的上汽、东风、长安分别以有所不同形式与宁德时代合作的案例。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基回应，车企通过入股、有限公司、股份互相交换等形式结为有序合作的利益共同体，是一种可以构建降低生产研发成本、延长产品开发周期、提高品质并构建经济效益最大化的新模式。

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